Alpertunga ANIKER Yazarın Tüm Yazıları
Kaptan Alpertunga Anıker 1987 yılında İTÜ Denizcilik Fakültesi güverte bölümünden mezun olduktan sonra devlet ve özel sektöre ait gemilerde çalıştı. &n...
Konuyla ilgili yayınladığımız ilk makalemizde Türkiye’de 500 GT altı römorkörlerde kaptan olarak görev yapabilmek için sınırlı kaptan ehliyetine sahip olmanın yeterli olduğundan , 500 GT-3000 GT arası römorkörlerde kaptan olarak görev yapabilmek içinse bu iki tonaj arasına tanımlanmış yakın yol Kaptanı ehliyetine sahip olmak gerektiğinden bahsederek farklı ülkelerde uygulanmakta olan, bazılarına yine ilk makalemizde değindiğimiz kurallardan ilham alarak, artan ihracat & ithalat kapasitesi ile paralel artmakta olan gemi trafiği, büyüyen gemi ebatları da dikkate alınarak manevra emniyeti ile ilgili kriterlerin ve verilen hizmetlerin kalitesinin daha arzu edilir bir seviyeye gelmesi açısından yerel mevzuatımızda çok geç olmadan bazı olumlu değişikliklere yer verilmesi ihtiyacının kendini hissettirmeye başladığı görüşünü dile getirmiştik.
Aktif eskort hizmeti
Yine ilk makaleden alıntı yapacak olursak:
“…500 GT altı veya üstü römorkörlerde halen görev yapmakta olan römorkör kaptanları için düzenli aralıklarla, mesela iki senede bir hizmet içi bir eğitim zorunluluğu mevzuatımızda yer almamaktadır. Oysa yurt dışında ele aldığımız ülkelerde bu konuda çok detaylı uygulamalar yürürlüktedir. Hatta bu eğitimler kimi ülkelerde bu iş için özel müfredatlar uygulayan simülatör destekli profesyonel eğitim kurumlarınca verilmektedir. Römorkör kaptanlarının meslek içi eğitimlerinde belki çok nadir yaşanabilecek acil durumlar, sert hava şartlarında römorkör hizmeti, değişik hızlarda gemilere uygun ve emniyetli biçimde yardımcı olabilmek, gemi römorkör hidrodinamik etkileşimleri, yeni römorkör tipleri ve kullanım özellikleri ,emniyet limitleri ,büyüyen gemi tonajlarında emniyetli hizmet standartları vs. gibi çeşitli konular ele alınmakta, simülasyon ortamında sanal gerçeklik imkanları da kullanılarak römorkör kaptanlarına manevra sırasında yaşanabilecek olumsuz durumlarda en doğru şekilde önleyici manevra yapma yetenekleri refleks olarak kazandırılmaktadır.
Aktif görev yapmakta olan römorkör kaptanları için benzer bir zaman aralığında bir Hizmet İçi Eğitim Modülü tasarlayarak mevzuatta yer vermek isabetli olacaktır.”
Bu bağlamda ilk makalede römorkör kaptan adayları için önerdiğimiz Temel Römorkör Hizmetleri Eğitim Modülü ve aktif hizmet yapmakta olan römorkör kaptanları için de Hizmet İçi Eğitim Modülünün hangi konuları içerecek şekilde düzenlenmesi gerektiğini bu yazıda ilgili konuda araştırmalar yapan, kitaplar yayınlayan aktif bir kılavuz kaptanın bakış açısından bir öneri olarak temel başlıklarla ele alacağım. Tabi ki bu eğitim modülleri temel, olmazsa olmaz olarak nitelendirebileceğimiz konuları içermekte olup diğer ülkelerdeki eğitim modülleri titizlikle incelenerek çok daha detaylı hale getirilebilir.
A. Temel Römorkör Hizmetleri Eğitim Modülü (Römorkör kaptanı adayları için ön eğitim)
1. Denizcilik sektöründe hizmet veren römorkörlerin çeşitleri.
2. Farklı römorkör tiplerinin özellikleri, çalışma prensipleri, kumanda kontrolleri, manevra avantajları ve dezavantajları.
a. Konvansiyonel römorkörler,
b. Kombi römorkörler,
c. Traktör römorkörler (VSP),
ç. Ters traktör römorkörler (ASD),
d. Rotor römorkörler,
e. Hibrit römorkörler,
3. Farklı römorkör tiplerinde kullanılan halat çeşitleri ve özellikleri.
4. Bir römorkörün emniyetli çekme gücü (Bollard Pull–BP).
5.Kılavuz kaptanlar tarafından verilen temel römorkör kumandaları ve İngilizce karşılıkları.
6. Römorkörlerin ve gemilerin farklı durumlardaki dönüş eksenleri (Pivot noktası).
7. Gemilerden/gemilere emniyetli halat alma ve verme yöntemleri.
8. Manevra bitiminde römorkör halatını emniyetli olarak mola etme yöntemleri.
9. Hareket halindeki gemilerin römorkörleri olumsuz etkileyebilecek hidrodinamik etkileşim bölgeleri.
10. Aktif ve pasif eskort teorik eğitimi.
11. Römorkör personeli emniyetli çalışma prosedürleri.
B. Hizmet İçi Eğitim Modülü (Aktif görev yapmakta olan römorkör kaptanları için)
1. Hizmet bölgesindeki özel ve emercensi manevraların analizi.
2. Bir önceki hizmet içi eğitimden itibaren vuku bulan römorkör kazalarının ve önleyici tedbirlerin analiz edilmesi.
3. Simülatör destekli aktif ve pasif eskort eğitimi.
4. Simülatör destekli emercensi manevra eğitimi.
5. Römorkör destekli kurtarma ve yardım manevraları.
6. Olumsuz hava şartlarında emniyetli çeki hizmeti prosedürleri.
Simülatör merkezinde römorkör eğitimi
7. Büyük gemilere hizmet verirken dikkat edilmesi gereken hususlar.
8. Patlayıcı ve tehlikeli yük taşıyan gemi ve tankerlere hizmet verirken dikkat edilmesi gereken hususlar.
9. Rüzgâr, akıntı, dalga, düşük görüş gibi ekstrem doğal şartlarda emniyetli hizmet verme kriterleri ve limitleri.
Burada her iki eğitim modülü için önerdiğimiz konular ilk aşamada aklımıza gelen önemli konulardır. Bu hususta özellikle yurtdışında simülatör destekli eğitim veren kurumların müfredatları detaylı incelenerek ve konunun uzmanlarının da fikirleri alınarak çok daha yetkin bir eğitim programı hazırlanabilir.
Saygılarımla
Kaptan Alpertunga Anıker
atungaaniker@gmail.com